機場作為民用航空運輸和城市的重要基礎設施、國家及區域綜合交通運輸體系的重要組成部分，具有廣泛的社會和經濟效益。但是像機場這樣人流量非常集中和密集的公共場所，安全向來是機場建設和管理過程中的重中之重。由于對空間的特殊需求，機場航站樓的建筑一般為鋼結構建造的大空間建筑，除《民用機場航站樓設計防火規范》規定外，建筑的耐火等級分級及不同耐火等級航站樓相應構件的燃燒性能和耐火極限，應符合現行國家標準《建筑設計防火規范》GB50016的要求。航站樓內的內部裝修防火設計應符合現行國家標準《建筑內部裝修設計防火規范》GB50222的有關規定。

新疆鋼結構防火涂料機場施工主要場所包括：登機橋、室內鋼浮島、鋼連橋、鋼管柱、APM站臺、零售橋、觀光電梯平臺等。

我國部分機場航站樓鋼結構防火保護情況：

1.首都國際機場T3/AB航站樓

1）支撐中間樓層的鋼柱均采用3.00h的防火標準； 

2）建筑的屋頂空間框架和空間桁架無需進行耐火保護；支撐屋頂的鋼柱

采用薄膜式涂料進行1.50 h耐火保護可保持結構的穩定性。 

2.武漢天河機場航站樓 

1）航站樓指廊與主樓屋頂的鋼結構可不進行防火保護。 

2）建筑內周圍存在可燃物的鋼柱應采取防火保護措施，防火保護高度不低于8m，且其耐火極限不應低于2.00h。

3.長沙黃花機場新航站樓

高于出發層地面8 m以上區域的屋頂鋼結構和結構支撐鋼柱可不涂刷防火涂料，而距離地面小于8 m的區域鋼結構應涂刷防火涂料，可采用耐火時間為1.50 h的超薄型防火涂料，但是鋼結構位于房中房內的部分應按照《建筑設計防火規范》進行涂刷保護。

  新疆鋼結構防火涂料因良好的附著力，優異的耐水性，金楚藍盾室內NH厚型鋼結構防火涂料曾被用于武漢天河機場T3航站樓的防火保護中。